当我们在使用液压动力单元的时候大家是否考虑过这样一个问题呢？这个液压动力单元好不好，其实液压动力单元他的好坏取决于这个系统他的设计是否合理，系统的元件怎么样，系统他的排污防污能力如何，这可是会影响到液压动力单元的使用寿命。
其实我们所使用的液压动力单元他的故障大部分是来自污染，那么要是油液有污染会对我们的液压机械液压动力单元造成怎样的危害呢？
1.元件的污染和磨损
在油液里不同的污染物都会导致元件以不同方式出现磨损，他会对零件的表面杂跑出切削磨损和疲劳磨损。固体颗�；够崛迷谋砻娉鱿殖迨茨ニ�。
2.元件有堵塞或者是卡紧问题
固体颗粒他会把液压阀的空口给堵塞住，这样会让阀芯有阻塞或者是卡紧问题，对工作的性能是有影响的，有可能还会引发事故出现。
3.油液的性能变差
油液他会在空气和水中进行氧化，但是相应的金属颗粒对油液的氧化也会起到一定的催化作用。这样在油液里面的水和气泡就会下降，也会让润滑的性能有所下降。
制做外部净化装置（以铲斗缸为例），即将连接铲斗缸的两条高压软管分别与外部净化装置的A、B端连接，当操纵“油缸伸出”时，从主泵泵出的液压油经控制阀、高压管路，将系统中的污染物、气体带入A端，经过滤芯b对固体污染物净化后，通过a经过B端进入回油管路流回油箱，从而实现对系统管路中所存气体的排放；
当操纵“油缸收缩”时，从主泵泵出的液压油经控制阀、高压管路，将系统中所有的污染物、气体带入B端，经过滤芯c对固体污染物净化后，通过d经A端进入回油管路流回油箱，实现了对系统管路中所存气体的排放。如此反复操纵铲斗缸3~5min，就可使液压油本身携带的及各液压部件内腔中残存的固体污染物在接入油缸以前得到净化。
同时，高压管路中封闭的气体经多次循环后在接入液压缸之前被排出系统之外，从而使系统中存在的固体污染物及气体能在管路接入液压缸之前得到较大程度的净化。操作完毕后，拆下净化装置，接回原液压缸的管路，再将液压缸以80﹪的行程运行5~8次即可。 |
